Fonte: Veja
Veja mais: http://veja.abril.com.br/noticia/ciencia/drones-e-robos-sao-os-novos-reis-da-selva
terça-feira, 25 de fevereiro de 2014
Drones e robôs são os novos reis da selva
Fonte: Veja
Veja mais: http://veja.abril.com.br/noticia/ciencia/drones-e-robos-sao-os-novos-reis-da-selva
segunda-feira, 24 de fevereiro de 2014
Drone mostra vista aérea das obras na Allianz Parque
O torcedor do Palmeiras não vê a hora do novo estádio ficar pronto. Com cerca de 80% das obras concluídas, a Allianz Parque está previsto para ser inaugurado ainda neste ano.
No entanto, os torcedores mais ansiosos podem ter uma pequena noção de como está ficando a nova casa alviverde, através das imagens aéreas captadas por um drone.
O pequeno modelo de avião, não-tripulado, é capaz de voar até 300 metros de altura e mudar de trajetória com facilidade para obter os melhores ângulos.
No vídeo é possível ter uma perspectiva do estádio e de como ficará seu interior, a partir de uma visão privilegiada. As cercanias da arena, assim como seus prédios auxiliares e as ruas vizinhas, também podem ser vistas com perfeição. Acompanhe no vídeo todos os detalhes da Allians Parque!
Fonte: R7
Veja mais: http://esportes.r7.com/futebol/drone-mostra-vista-aerea-das-obras-na-allianz-parque-21022014
No entanto, os torcedores mais ansiosos podem ter uma pequena noção de como está ficando a nova casa alviverde, através das imagens aéreas captadas por um drone.
O pequeno modelo de avião, não-tripulado, é capaz de voar até 300 metros de altura e mudar de trajetória com facilidade para obter os melhores ângulos.
No vídeo é possível ter uma perspectiva do estádio e de como ficará seu interior, a partir de uma visão privilegiada. As cercanias da arena, assim como seus prédios auxiliares e as ruas vizinhas, também podem ser vistas com perfeição. Acompanhe no vídeo todos os detalhes da Allians Parque!
Fonte: R7
Veja mais: http://esportes.r7.com/futebol/drone-mostra-vista-aerea-das-obras-na-allianz-parque-21022014
sexta-feira, 21 de fevereiro de 2014
Marinha testa avião para patrulhar a Amazônia Azul
A Marinha do Brasil testou nesta terça-feira, 18, um veículo aéreo não tripulado (vant) da empresa americana Boeing. O objetivo do teste foi analisar as características do vant, para a escolha dos equipamentos que serão comprados com a função de patrulhar a Amazônia Azul (3,6 milhões de km2 ao longo de todo o litoral brasileiro, área de expressiva biodiversidade marinha). O teste foi realizada em alto mar, a 12 km da costa de Arraial do Cabo, na Região dos Lagos fluminense. O aparelho decolou do navio-patrulha oceânico Apa.
Também chamado de drone, o vant é um pequeno avião com câmera e sem piloto que sobrevoa o mar e é controlado remotamente por um operador dentro do navio. Com ele é possível aumentar o campo de visão dos militares, que poderão identificar outras embarcações e até mesmo avistar cidades no litoral, a quilômetros de distância. Os militares brasileiros ainda não testaram o veículo na altura máxima (6 mil metros), por isso ainda não sabem o limite de alcance do pequeno avião.
O vant testado na terça é o modelo ScanEagle, fabricado pela Boeing em parceria com a subsidiária Insitu. Semelhante a um avião, mede 3,11 m entre as asas fixas e até 1,71 m de comprimento. A estrutura pesa entre 14 kg e 18 kg (vazia) e 22 kg com combustível. Com autonomia de 24 horas (pode sobrevoar um dia inteiro sem precisar ser abastecido), o vant alcança velocidade máxima de 41 metros por segundo.
Em maio, a Marinha fará novo teste com o Camcopter-S 100, da empresa austríaca Schiebel. Parecido com um helicóptero, o modelo possui asa rotativa e autonomia de 15 horas.
Diferentemente de outros vants adquiridos pelo Brasil, o que será comprado pela Marinha servirá o somente para patrulha marítima. "Esses modelos não têm armamento e só podem ser usados para vigilância no mar. Com esses testes, a Marinha analisa o quão boa é essa vigilância e a capacidade de detecção dos equipamentos", afirmou o engenheiro aeronáutico responsável pela coordenação dos testes, capitão-de-fragata Marcelo Rodrigues.
Até 2023, a Marinha planeja adquirir cinco sistemas, que incluem uma estação de controle, antenas sinalizadoras e duas ou três aeronaves (o número vai variar de acordo com o fabricante). Ou seja, em nove anos, o País terá de 10 a 15 vants. Até 2030, essa quantidade deve dobrar, de acordo com a Marinha. Cada sistema custa em média US$ 6 milhões.
Fonte: Portal A Tarde
Veja mais: http://atarde.uol.com.br/politica/materias/1570024-marinha-testa-aviao-para-patrulhar-a-amazonia-azul
Também chamado de drone, o vant é um pequeno avião com câmera e sem piloto que sobrevoa o mar e é controlado remotamente por um operador dentro do navio. Com ele é possível aumentar o campo de visão dos militares, que poderão identificar outras embarcações e até mesmo avistar cidades no litoral, a quilômetros de distância. Os militares brasileiros ainda não testaram o veículo na altura máxima (6 mil metros), por isso ainda não sabem o limite de alcance do pequeno avião.
O vant testado na terça é o modelo ScanEagle, fabricado pela Boeing em parceria com a subsidiária Insitu. Semelhante a um avião, mede 3,11 m entre as asas fixas e até 1,71 m de comprimento. A estrutura pesa entre 14 kg e 18 kg (vazia) e 22 kg com combustível. Com autonomia de 24 horas (pode sobrevoar um dia inteiro sem precisar ser abastecido), o vant alcança velocidade máxima de 41 metros por segundo.
Em maio, a Marinha fará novo teste com o Camcopter-S 100, da empresa austríaca Schiebel. Parecido com um helicóptero, o modelo possui asa rotativa e autonomia de 15 horas.
Diferentemente de outros vants adquiridos pelo Brasil, o que será comprado pela Marinha servirá o somente para patrulha marítima. "Esses modelos não têm armamento e só podem ser usados para vigilância no mar. Com esses testes, a Marinha analisa o quão boa é essa vigilância e a capacidade de detecção dos equipamentos", afirmou o engenheiro aeronáutico responsável pela coordenação dos testes, capitão-de-fragata Marcelo Rodrigues.
Até 2023, a Marinha planeja adquirir cinco sistemas, que incluem uma estação de controle, antenas sinalizadoras e duas ou três aeronaves (o número vai variar de acordo com o fabricante). Ou seja, em nove anos, o País terá de 10 a 15 vants. Até 2030, essa quantidade deve dobrar, de acordo com a Marinha. Cada sistema custa em média US$ 6 milhões.
Fonte: Portal A Tarde
Veja mais: http://atarde.uol.com.br/politica/materias/1570024-marinha-testa-aviao-para-patrulhar-a-amazonia-azul
quinta-feira, 20 de fevereiro de 2014
Vídeo: Drone em Kiev faz cobertura dos confrontos na cidade ucraniana
Um drone fez a cobertura da violência na Praça da Independência, em Kiev, na Ucrânia, onde já se contam 60 vítimas mortais (número que se torna desatual a cada hora que passa). São imagens que retratam uma cidade a ferro e fogo, mesmo depois de uma trégua anunciada Ianukovich, que não foi respeitada.
É um inovador método de cobertura jornalística que promete marcar presença em grandes eventos mundiais. Em Kiev, a violência que já fez dezenas de mortos foi vista por um aparelho não tripulado.
O drone pairou sobre diversos locais de Kiev, sobretudo na Praça da Independência, o centro dos confrontos.
Recorde-se que as tréguas anunciadas pelo presidente Ianukovich não perduraram e a violência voltou às ruas, com a polícia a responder aos manifestantes com armas de fogo. Já se contam 60 mortos, número que cresce a cada hora que passa.
Veja as imagens captadas pelo drone:
Outro vídeo, durante a noite:
Fonte: PT Jornal
Veja mais: http://www.ptjornal.com/2014022021185/tv/mundo/video-drone-em-kiev-a-fazer-cobertura-dos-confrontos-na-cidade-ucraniana.html
quarta-feira, 19 de fevereiro de 2014
Drones começam a ganhar espaço na apuração de notícias
A tarefa não é fácil: capturar imagens aéreas de enchentes, protestos e zonas de conflito sem colocar em risco a vida dos repórteres. Aos poucos, os drones passam a ser utilizados em diferentes funções no jornalismo. O caminho para que se tornem algo comum no meio, no entanto, ainda é longo.
Drone é um veículo aéreo não tripulado que é controlado à distância por humanos. Ele é mais utilizado por serviços de inteligência e forças armadas, mas cada vez mais está sendo considerado por veículos de comunicação para realizar reportagens e apurar notícias.
No Reino Unido, a BBC já usa drones para produzir imagens para reportagens, e a Sky News montou uma equipe de três pessoas designadas para descobrir novos meios de utilizar drones e outras tecnologias como o Google Glass na produção de reportagens.
Desafios
Os benefícios do uso do drone no jornalismo são muitos: os custos financeiros mais em conta na produção de imagens aéreas, por ser mais barato do que um helicóptero; e uma maneira mais segura de cobrir zonas de conflito sem colocar em risco a vida de repórteres e cinegrafistas. Ainda assim, essa nova tecnologia apresenta os seus desafios.
Existem limites legais e até restrições para a utilização em alguns países, como os EUA e a Rússia. No Reino Unido, para voar com um veículo aéreo não tripulado é necessário uma licença da Autoridade de Aviação Civil, e para obter essa licença o veículo de comunicação tem que cumprir uma série de normas – como não voar por cima de multidões e não se aproximar a menos de 50 metros de um prédio ou propriedade sem permissão.
Dean Wynton, piloto da Aerosight e especialista em fotografias aéreas que já trabalhou com a BBC, explica algumas das dificuldades para que o uso de drones se torne comum no jornalismo: “A tecnologia ainda não está preparada para transmissões ao vivo. No máximo, você vai conseguir 10 minutos de um drone até que a bateria acabe”. Sobre voar por cima de multidões, ele diz: “Pode matar alguém. Estamos falando de uma máquina que pode falhar como qualquer outra”.
Fonte: Observatório da Imprensa
Veja mais: http://www.observatoriodaimprensa.com.br/news/view/_ed786_drones_comecam_a_ganhar_espaco_na_apuracao_de_noticias
quarta-feira, 12 de fevereiro de 2014
Entregas serão feitas por drones com leitores de retina
São Paulo - Os Emirados Árabes Unidos (EAU) pretende utilizar drones para entregar documentos oficiais como licenças de motoristas aos seus cidadãos.
Representantes do governo apresentaram nesta segunda-feira (10) um protótipo de um veículo aéreo não tripulado e planejam testa-lo por seis meses em Dubai antes de expandirem para o restante do país dentro de um ano.
Em entrevista a agência Reuters, o ministro de relações internas da EAU disse que daqui um ano será possível compreender as capacidades do sistema e que tipo de serviços poderiam ser utilizados.
O serviço seria similar ao anunciado pela Amazon em dezembro, que promete realizar entregas com drones em até 30 minutos. Mas o projeto ainda passa por avaliações técnicas e legais para operar nos Estados Unidos.
O drone apresentado pela EAU traz quatro rotores e poderia carregar pacotes em um compartimento especial. O protótipo mede 45 centímetros de largura, mas outros detalhes técnicos não foram fornecidos.
Segundo os engenheiros responsáveis pelo projeto, o drone da EAU terá leitor biométrico e sistemas de escaneamento da retina para proteger o drone e os pacotes que serão entregues. Além disso, o veículo terá que resistir às altas temperaturas e tempestades de areia recorrentes na região.
Os drones vêm sendo uma opção tecnológica para as autoridades da EAU. No mês passado, iniciaram testes com drones em Dubai para ajudar bombeiros a localizar e combater incêndios. Já a polícia local também passou a utilizar os veículos para vigilância e controle de manifestações.
Fonte: Exame
Veja mais: http://exame.abril.com.br/tecnologia/noticias/entregas-serao-feitas-por-drones-com-leitores-de-retina
Representantes do governo apresentaram nesta segunda-feira (10) um protótipo de um veículo aéreo não tripulado e planejam testa-lo por seis meses em Dubai antes de expandirem para o restante do país dentro de um ano.Em entrevista a agência Reuters, o ministro de relações internas da EAU disse que daqui um ano será possível compreender as capacidades do sistema e que tipo de serviços poderiam ser utilizados.
O serviço seria similar ao anunciado pela Amazon em dezembro, que promete realizar entregas com drones em até 30 minutos. Mas o projeto ainda passa por avaliações técnicas e legais para operar nos Estados Unidos.
O drone apresentado pela EAU traz quatro rotores e poderia carregar pacotes em um compartimento especial. O protótipo mede 45 centímetros de largura, mas outros detalhes técnicos não foram fornecidos.
Segundo os engenheiros responsáveis pelo projeto, o drone da EAU terá leitor biométrico e sistemas de escaneamento da retina para proteger o drone e os pacotes que serão entregues. Além disso, o veículo terá que resistir às altas temperaturas e tempestades de areia recorrentes na região.
Os drones vêm sendo uma opção tecnológica para as autoridades da EAU. No mês passado, iniciaram testes com drones em Dubai para ajudar bombeiros a localizar e combater incêndios. Já a polícia local também passou a utilizar os veículos para vigilância e controle de manifestações.
Fonte: Exame
Veja mais: http://exame.abril.com.br/tecnologia/noticias/entregas-serao-feitas-por-drones-com-leitores-de-retina
Drone 100% automático recebe autorização da Anac para circular no Brasil
Os drones estão conquistando cada vez mais espaço no Brasil e no mundo. A utilização desses equipamentos ficou bastante conhecida por aqui depois dos protestos de junho do ano passado, quando o jornal Folha de S.Paulo filmou os manifestantes em imagens aéreas. Desde então, não param de aparecer projetos para popularizar o uso dos objetos voadores.
Por isso, não estranhe se você vir um deles por aí. Ainda mais agora que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) autorizou um drone de 7 quilos a operar livremente no país. De acordo com o G1, o Echar 20 é de propridade da empresa XMobots, da cidade de São Carlos (SP), e passa a ser o quinto veículo aéreo não tripulado (VANT) civil autorizado a voar nos céus brasileiros. A companhia já havia obtido em maio de 2013 o primeiro Certificado de Autorização de Voo Experimental (Cave) para usar o Nauru 500, um outro drone privado de 15 quilos que pode atingir até 78 Km de distância.
O Echar 20 tem 2,13 metros de envergadura, 0,42 metro de altura e é lançado por uma catapulta, responsável por acionar o sistema. Possui alcance de comunicação de até 10 km a partir do terminal de controle em solo, autonomia 100% automática de 70 minutos contínuos e pode alcançar uma altitude de até 3 mil metros. Segundo a Xmobots, o drone vai custar R$ 150 mil e já iniciou as vendas para institutos de pesquisa e desenvolvimento e universidades dos Estados Rio Grande do Sul, Bahia e Mato Grosso, que usarão os aviões para estudos nas áreas de agricultura de precisão e previsão meteorológica.
"É um VANT 100% automático, não precisa de piloto para fazer a decolagem, apenas um operador para acompanhar a velocidade do avião e dar as tarefas", explica Giovani Amianti, o engenheiro mecatrônico que desenvolveu o modelo. "Ele decola sozinho e pousa com um paraquedas", complementa.
Como informa a Anac, o Echar 20 cumpre as normas da Instrução Suplementar 21-002A, expedida em outubro de 2012. A lei determina que VANTs com Cave possam sobrevoar apenas áreas rurais, já que voos em cidades não são autorizados por questões de segurança – o uso só é liberado sob notificação prévia à Aeronáutica.
"Estamos trabalhando em parceria com a Anac há alguns anos para aprender como se faz a certificação, que vale apenas para o meu modelo. Quem compra um, recebe toda a documentação para que possa obter um Cave junto à Anac, que é ligado ao número de série do avião", disse Giovani.
Drones
Até 2013, apenas a Polícia Federal possuía certificação para operar VANTs civis. Além dos modelos da Xmobots, possui autorização para circular pelos céus brasileiros um drone produzido pela Universidade de Brasília (UnB) para o Departamento Nacional de Produção Mineral (DNPM), responsável por fiscalizar mineração ilegal na região. A Força Aérea também possui 4 unidades de drones compradas de Israel, mas que, como não são militares, não precisam de validação da Anac.
A expectativa da indústria nacional de defesa é que ainda em fevereiro a Anac apresente uma proposta que facilite a operação comercial de drones de pequeno porte no país. Até o ano passado, cerca de 200 drones estavam em operação no Brasil sem nenhuma regulamentação para emprego comercial das aeronaves.
Lá fora
Os drones são conhecidos por desempenhar funções que antes dependiam de veículos maiores, como helicópteros e aviões, e buscam ser mais eficientes, baratos e seguros que esses transportes. Em países como os Estados Unidos, a utilização desses aparelhos é bastante comum no exército e outras divisões militares, mas tem se popularizado entre startups e empresas de tecnologia – a Amazon é uma delas, e até apresentou um projeto que prevê fazer o uso desses aviões para fazer entregas.
No início deste ano, a Administração Federal de Aviação norte-americana (FAA, na sigla em inglês) anunciou os primeiros testes com drones em seis Estados do país, onde companhias e universidades poderão testar os dispositivos voadores com finalidades civis e amplliar suas aplicações. As experiências estão previstas para começar em junho e as operações vão durar até fevereiro de 2017, data em que as leis que regulamentam o uso dos drones já estarão em vigor.
A expectativa é que a utilização desses dispositivos aumente nos próximos anos e crie mais de 100 mil novos postos de trabalho, com gastos globais de aproximadamente US$ 11,6 bilhões até 2023 – um aumento de mais de US$ 80 bilhões para a economia dos EUA apenas na primeira década após a integração dessa tecnologia à aviação. Cerca de 7.500 drones devem começar a voar no céu americano nos próximos cinco anos.
Fonte: CanalTech
Veja mais: http://canaltech.com.br/noticia/mercado/Drone-100-automatico-recebe-autorizacao-da-Anac-para-circular-no-Brasil/
Por isso, não estranhe se você vir um deles por aí. Ainda mais agora que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) autorizou um drone de 7 quilos a operar livremente no país. De acordo com o G1, o Echar 20 é de propridade da empresa XMobots, da cidade de São Carlos (SP), e passa a ser o quinto veículo aéreo não tripulado (VANT) civil autorizado a voar nos céus brasileiros. A companhia já havia obtido em maio de 2013 o primeiro Certificado de Autorização de Voo Experimental (Cave) para usar o Nauru 500, um outro drone privado de 15 quilos que pode atingir até 78 Km de distância.
O Echar 20 tem 2,13 metros de envergadura, 0,42 metro de altura e é lançado por uma catapulta, responsável por acionar o sistema. Possui alcance de comunicação de até 10 km a partir do terminal de controle em solo, autonomia 100% automática de 70 minutos contínuos e pode alcançar uma altitude de até 3 mil metros. Segundo a Xmobots, o drone vai custar R$ 150 mil e já iniciou as vendas para institutos de pesquisa e desenvolvimento e universidades dos Estados Rio Grande do Sul, Bahia e Mato Grosso, que usarão os aviões para estudos nas áreas de agricultura de precisão e previsão meteorológica.
"É um VANT 100% automático, não precisa de piloto para fazer a decolagem, apenas um operador para acompanhar a velocidade do avião e dar as tarefas", explica Giovani Amianti, o engenheiro mecatrônico que desenvolveu o modelo. "Ele decola sozinho e pousa com um paraquedas", complementa.
Como informa a Anac, o Echar 20 cumpre as normas da Instrução Suplementar 21-002A, expedida em outubro de 2012. A lei determina que VANTs com Cave possam sobrevoar apenas áreas rurais, já que voos em cidades não são autorizados por questões de segurança – o uso só é liberado sob notificação prévia à Aeronáutica.
"Estamos trabalhando em parceria com a Anac há alguns anos para aprender como se faz a certificação, que vale apenas para o meu modelo. Quem compra um, recebe toda a documentação para que possa obter um Cave junto à Anac, que é ligado ao número de série do avião", disse Giovani.
Drones
Até 2013, apenas a Polícia Federal possuía certificação para operar VANTs civis. Além dos modelos da Xmobots, possui autorização para circular pelos céus brasileiros um drone produzido pela Universidade de Brasília (UnB) para o Departamento Nacional de Produção Mineral (DNPM), responsável por fiscalizar mineração ilegal na região. A Força Aérea também possui 4 unidades de drones compradas de Israel, mas que, como não são militares, não precisam de validação da Anac.
A expectativa da indústria nacional de defesa é que ainda em fevereiro a Anac apresente uma proposta que facilite a operação comercial de drones de pequeno porte no país. Até o ano passado, cerca de 200 drones estavam em operação no Brasil sem nenhuma regulamentação para emprego comercial das aeronaves.
Lá fora
Os drones são conhecidos por desempenhar funções que antes dependiam de veículos maiores, como helicópteros e aviões, e buscam ser mais eficientes, baratos e seguros que esses transportes. Em países como os Estados Unidos, a utilização desses aparelhos é bastante comum no exército e outras divisões militares, mas tem se popularizado entre startups e empresas de tecnologia – a Amazon é uma delas, e até apresentou um projeto que prevê fazer o uso desses aviões para fazer entregas.
No início deste ano, a Administração Federal de Aviação norte-americana (FAA, na sigla em inglês) anunciou os primeiros testes com drones em seis Estados do país, onde companhias e universidades poderão testar os dispositivos voadores com finalidades civis e amplliar suas aplicações. As experiências estão previstas para começar em junho e as operações vão durar até fevereiro de 2017, data em que as leis que regulamentam o uso dos drones já estarão em vigor.
A expectativa é que a utilização desses dispositivos aumente nos próximos anos e crie mais de 100 mil novos postos de trabalho, com gastos globais de aproximadamente US$ 11,6 bilhões até 2023 – um aumento de mais de US$ 80 bilhões para a economia dos EUA apenas na primeira década após a integração dessa tecnologia à aviação. Cerca de 7.500 drones devem começar a voar no céu americano nos próximos cinco anos.
Fonte: CanalTech
Veja mais: http://canaltech.com.br/noticia/mercado/Drone-100-automatico-recebe-autorizacao-da-Anac-para-circular-no-Brasil/
segunda-feira, 10 de fevereiro de 2014
Renault cria carro com drone para motorista evitar trânsito
A Renault mostrou no Salão do Automóvel da Índia o Kwid Concept, modelo que foi equipado com um drone (veículo aéreo não tripulado) para que o motorista não fique parado no trânsito. A montadora afirma que com o drone o motorista poderá identificar acidentes ou o problema que está causando congestionamento e desviar a rota.
O veículo aéreo irá transmitir um vídeo ou fotos ao motorista enquanto sobrevoa o problema. O mecanismo será controlado por meio de um tablet montado no painel de instrumentos do automóvel. O drone é armazenado em um local no teto do carro.
De acordo com a montadora, o Kwid é equipado com motor turbo de 1,2 litro a gasolina, com transmissão de dupla embreagem. A montadora afirma que o carro também está sendo projetado para possuir motor elétrico.
Segundo publicação do jornal Daily Mail, o Renault Kwid pode começar a ser comercializado em dois anos.
Fonte: Terra
Veja mais: http://economia.terra.com.br/carros-motos/renault-cria-carro-com-drone-para-motorista-evitar-transito,017df204e4c04410VgnVCM20000099cceb0aRCRD.html
O veículo aéreo irá transmitir um vídeo ou fotos ao motorista enquanto sobrevoa o problema. O mecanismo será controlado por meio de um tablet montado no painel de instrumentos do automóvel. O drone é armazenado em um local no teto do carro.De acordo com a montadora, o Kwid é equipado com motor turbo de 1,2 litro a gasolina, com transmissão de dupla embreagem. A montadora afirma que o carro também está sendo projetado para possuir motor elétrico.
Segundo publicação do jornal Daily Mail, o Renault Kwid pode começar a ser comercializado em dois anos.
Fonte: Terra
Veja mais: http://economia.terra.com.br/carros-motos/renault-cria-carro-com-drone-para-motorista-evitar-transito,017df204e4c04410VgnVCM20000099cceb0aRCRD.html
segunda-feira, 3 de fevereiro de 2014
Drone faz imagem aérea da Campus Party Brasil 2014
A Campus Party Brasil 2014 não é só feita de computadores potentes, especialistas em tecnologia e startups. Durante a edição desse ano, há algo novo no ar. Mais conhecidos pelo seu uso militar, os drones passearam pelos pavilhões em missão de paz.
Levados por algumas empresas, os veículos aéreos não tripulados (vants) sobrevoaram o maior evento de tecnologia da América Latina e fizeram os campuseiros olharem para o alto com curiosidade.
Além de chamar a atenção, o BB Seguros levou seu drone para captar o clima da Campus Party. Carregando uma câmera GoPro, a aeronave fez imagens aéreas do pavilhão do Anhembi, em São Paulo.
O modelo de drone mais comum durante a Campus foi o de quatro hélices. Foi um desses o escolhido pela Globo Universidade e pela GloboNews, que levaram ao evento dois drones para distribuir paraquedas com prêmios aos campuseiros.
A Vivo, patrocinadora da feira, também colocou seu vant para circular pelos ares do Anhembi. Comparado jocosamente pelos campuseiros a aviões que sobrevoam praias carregando mensagens publicitárias, o drone da operadora sustentava um banner com anúncios de seus pacotes de 4G.
E os campuseiros também se arriscaram a colocar seus vants no ar. O G1 acompanhou duas dessas tímidas decolagens, que duraram pouco tempo. Uma delas foi feita por André Lorente, diretor comercial da FlyPro, empresa que revende drones.
"No Brasil ainda é uma coisa muito nova. Para qualquer lugar que você leve um desses, chama a atenção", disse. Seu drone de quatro hélices pesava 2 kg, mas, com a câmera acoplada, chegava a 2,5 kg.
Segundo Lorente, três drones sobrevoaram a feira ao mesmo tempo. Ele explica que isso só foi possível porque cada controle transmite comandos por ondas de rádio a uma única aeronave, sem causar interferência na operação dos outros.
Enquanto pilotava, Lorente era observado pelo programador carioca André Ferreira, que havia acabado de se desfazer de um drone controlado via Wi-Fi por um tablet. "Tinha muita interferência. Em um ambiente com muita poluição de sinal como aqui, não funciona tão bem".
Para Ferreira, o melhor é a possibilidade de os vants poderem percorrer uma distância sem terem de ser vigiados por um ser humano. "O mais legal é você fazê-lo voar de forma autônoma. Você programa o trajeto que ele vai fazer em um mapa, ele vai até o local e retorna", comentou.
Fonte: G1
Veja mais: http://g1.globo.com/tecnologia/noticia/2014/01/drone-faz-imagem-aerea-da-campus-party-brasil-2014-assista.html
Levados por algumas empresas, os veículos aéreos não tripulados (vants) sobrevoaram o maior evento de tecnologia da América Latina e fizeram os campuseiros olharem para o alto com curiosidade.Além de chamar a atenção, o BB Seguros levou seu drone para captar o clima da Campus Party. Carregando uma câmera GoPro, a aeronave fez imagens aéreas do pavilhão do Anhembi, em São Paulo.
O modelo de drone mais comum durante a Campus foi o de quatro hélices. Foi um desses o escolhido pela Globo Universidade e pela GloboNews, que levaram ao evento dois drones para distribuir paraquedas com prêmios aos campuseiros.
A Vivo, patrocinadora da feira, também colocou seu vant para circular pelos ares do Anhembi. Comparado jocosamente pelos campuseiros a aviões que sobrevoam praias carregando mensagens publicitárias, o drone da operadora sustentava um banner com anúncios de seus pacotes de 4G.
E os campuseiros também se arriscaram a colocar seus vants no ar. O G1 acompanhou duas dessas tímidas decolagens, que duraram pouco tempo. Uma delas foi feita por André Lorente, diretor comercial da FlyPro, empresa que revende drones.
"No Brasil ainda é uma coisa muito nova. Para qualquer lugar que você leve um desses, chama a atenção", disse. Seu drone de quatro hélices pesava 2 kg, mas, com a câmera acoplada, chegava a 2,5 kg.
Segundo Lorente, três drones sobrevoaram a feira ao mesmo tempo. Ele explica que isso só foi possível porque cada controle transmite comandos por ondas de rádio a uma única aeronave, sem causar interferência na operação dos outros.
Enquanto pilotava, Lorente era observado pelo programador carioca André Ferreira, que havia acabado de se desfazer de um drone controlado via Wi-Fi por um tablet. "Tinha muita interferência. Em um ambiente com muita poluição de sinal como aqui, não funciona tão bem".
Para Ferreira, o melhor é a possibilidade de os vants poderem percorrer uma distância sem terem de ser vigiados por um ser humano. "O mais legal é você fazê-lo voar de forma autônoma. Você programa o trajeto que ele vai fazer em um mapa, ele vai até o local e retorna", comentou.
Fonte: G1
Veja mais: http://g1.globo.com/tecnologia/noticia/2014/01/drone-faz-imagem-aerea-da-campus-party-brasil-2014-assista.html
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